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隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20 年前，中級轎車的發(fā)電機輸出功率一般 只有 500 瓦左右，現在一般中級轎車發(fā)電機都在 1000 瓦左右。發(fā)電機功率的增加是隨著車上用 電設備增加而增加的?，F在汽車上的發(fā)電機都是風冷式發(fā)電機。汽車發(fā)電機是汽車的主要電源， 其功用是在發(fā)動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電 池充電。
WT1800E支持最多6輸入通道的功率測量，是評估電動汽車輸入和輸出之間的效率的理想工具。通過電..
由于周圍環(huán)境溫度、光照輻射、光強度等的變化都會影響太陽能電池的I-V特性，轉換效率等。溫度升高，I-V曲線形狀改變，填充因子下降，轉換效率隨溫度的增加而降低。光強增大，輸出功率增大，轉換效率提高。因此太陽能電池的I-V特性必須在短時間內進行多個點的數據抓取，以保證測試結果的準確性。
太陽能電池板所產生的直流電壓經過光伏逆變器轉換成交流電壓，并且進一步并聯(lián)到電網。為確保整體電網質量以及減少光伏逆變器有可能對并聯(lián)電網所造成的影響，因此制定了相關的各種規(guī)范和測試標準。
光伏電池模塊和風力渦輪機產生的能量通過功率調節(jié)器從直流電轉換為交流電。最大限度降低這些轉換中的損耗，可以提升整個能源系統(tǒng)的效率。每臺WT1800E能夠提供最多6個通道的功率輸入，可以測量每個轉換器之前和之后的電壓、電流、功率和頻率(交流)，以及轉換器效率和充電效率。
高精度效率測量：輸入輸出同時測量，直接顯示效率；無中性線的相電壓測量（Delta運算）；高頻諧波測量..
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